Глава «Мостовика» выступил против скоростного трамвая вместо метро

Экономика

Глава "Мостовика" выступил против скоростного трамвая вместо метро

Олег Шишов считает проект легкорельсового транспорта в Омске непрофессиональным.

Свое заявление по поводу инициативы заменить омское метро трамваем на сайте БК55 высказал Олег Шишов, гендиректор «Мостовика»Именно эта компания занимается строительством метрополитена.

Напомним, пустить по трассе метро скоростной трамвай и соединить его с имеющейся трамвайной сетью предложил департамент транспорта Омска. Накануне его поддержал Олег Илюшин, глава нового министерства транспортного комплекса Омской области. По данным минтранса, «облегченный» вариант метро позволит почти вдвое сократить затраты за счет уменьшения глубины залегания трассы, удешевления стоимости строительства объекта и подвижного состава. Идея получила предварительное одобрение первого зампреда омского правительства Вячеслава Синюгина. Шишов же посчитал эти предложения некомпетентными:

Тот проект, который сейчас реализует «Мостовик»- это не советское метро, а самое современное метро, которое есть в Сеуле, Копенгагене <…> А сегодня в Омске о скоростном трамвае заявляют люди, которые в этой теме мало что понимают. Делать публичные заявления о таких масштабных проектах нельзя, не разобравшись, нужно прежде все досконально обсудить в сообществе профессионалов… А отдельные непрофессионалы и неспециалисты в Омске начали кричать о новом проекте! <…> Вы только представьте, этот самый трамвай пулей пронесется между двух остановок, а дальше что? Это будет бессмысленная трата денег.

Также Шишов опроверг сообщения о том, что вопрос ЛРТ-транспорта согласован с «Мостовиком»/p>

Говоря о проекте скоростного трамвая ранее, глава департамента транспорта Омска Олег Осинский сообщал, что поселок Солнечный, автовокзал и библиотека Пушкина планируется соединить с путями на Жукова, возможно, через улицы Герцена, Гусарова и Омь (по существующему или отдельному мосту), затем – до железнодорожного вокзала. Далее линии спроектируют согласно пассажиропотокам, в том числе в Амурском посёлке. Возможно, сообщение появится по улицам Заозёрной и Лукашевича, однако это направление пока не в приоритете. Для легкорельсового транспорта предусматривается укладка нового полотна стоимостью 50 млн рублей за километр.

Отметим, что строительство метро в 2014-2016 обойдется областному бюджету в 2 млрд 317 млн рублей. Основной объем средств поступит в 2013 году – 1 млрд 400 млн. Общая протяженность метрополитена в Омске к 2020 году должна составить 6,9 километра, не считая метромоста длинной 1,9 километра.

ОмскПресс